Stanovisko pro deník Právo
Let OK 895 Moskva – Praha
Praha, 25. června 2004
Stanovisko:
České aerolinie registrují tuto stížnost cestujících a za komplikace způsobené technickou závadou letadla se omlouvají. Vedení Českých aerolinií celou záležitost detailně prověřuje a v návaznosti na zjištění interního auditu přijme odpovídající opatření.
Popis:
V neděli 20. června 2004, krátce po startu linky OK 895 z Moskvy, zaznamenala posádka letadla Boeing 737 letícího na pravidelné lince do Prahy závadu na signalizaci podvozku. Protože závada nebránila v pokračování letu, rozhodla se posádka nevracet se zpět na moskevské letiště. Let v souladu s příslušnými bezpečnostními předpisy musel probíhat v nižší letové hladině - přibližně ve výšce 7000 metrů.
Let v nižší letové hladině je vzhledem k povětrnostním podmínkám méně pohodlný pro cestující. Letadlo zároveň nemůže letět maximální rychlostí a vzhledem k většímu odporu okolního vzduchu má i vyšší spotřebu paliva. Proto posádka zvolila za účelem doplnění paliva mezipřistání na letišti ve Varšavě – kde současně oproti moskevskému letišti bylo více možností poskytnout následnou péči cestujícím - například zprostředkování náhradního spojení do cílových destinací. Během letu posádka podávala cestujícím informace - včetně informace o přistání ve Varšavě.
Po přistání ve Varšavě konzultovala posádka další postup s technickými specialisty ČSA v Praze. Protože ČSA v zájmu maximální bezpečnosti aplikují velmi přísná pravidla pro závady, se kterými může letadlo znovu odstartovat ke komerčnímu letu, rozhodl se kapitán letadla v souladu s bezpečnostními předpisy pokračovat v letu do Prahy pouze v technickém režimu bez cestujících.
Cestujícím byly poskytnuty informace, které byly v daném okamžiku k dispozici. Vzhledem k tomu, že většina cestujících byla občané zemí bývalého SSSR (případně z dalších nečlenských zemí EU), začal přítomný personál ČSA také s okamžitým vyřizováním vstupních víz na území Polské republiky tak, aby bylo možné převézt tyto cestující do hotelu mimo tranzitní prostor. Cestující byli průběžně informováni o dalším postupu, jak ústně prostřednictvím přítomného staničního manažera, tak letištním rozhlasem.
Personál ČSA začal také ihned ověřovat možnosti překnihování cestujících na linky jiných dopravců. Nicméně vzhledem k obsazenosti naprosté většiny letů odlétajících v neděli večer z varšavského letiště nebylo možné cestujícím nabídnout operativní překnihování na jiný let ještě týž den. Proto bylo všem poskytnuto ubytování, večeře a snídaně v hotelu nadstandardní třídy Marriott přímo v areálu letiště.
Ještě před odjezdem na hotel a také následně v prostorách samotného hotelu Marriott personál ČSA několikrát informoval cestující o tom, že se mají následující den v 9.30 ráno dostavit k odbavovací přepážce ČSA, kde budou odbaveni na svůj další let – do Prahy nebo přímo do cílové destinace. Ve snaze dopravit cestující do cílových stanic co nejdříve, ČSA operativně změnily typ letadla z menšího (ATR) na větší Boeing 737. Cestující následně v průběhu dopoledne, případně v brzkém popoledni z Varšavy odcestovali.
Flotila ČSA, zahrnující v současné době celkem 27 Boeingů 737 verzí /400 a /500, patří k největším ve střední a východní Evropě. Technická spolehlivost a závadovost těchto letadel u ČSA je na úrovni celosvětového standardu. Veškerá údržba těchto letadel je zajišťována v Praze za stejných podmínek jako letadla řady renomovaných západoevropských provozovatelů, kterým ČSA na základě dlouhodobých smluv zajišťují vyšší stupně údržby.
ČSA jsou držiteli oprávnění pro údržbu dopravních letadel vydaných Úřadem pro civilní letectví ČR i americkým Federálním úřadem pro letectví.
Jitka Novotná
Tisková mluvčí ČSA
Vytisknout stránku